介紹了在不同跨度和不同制動(dòng)結(jié)構(gòu)形式的多功能吊車(chē)梁體系中優(yōu)化設(shè)計(jì)鋼量,不停產(chǎn)采用鋼斜支撐方案加固鋼吊車(chē)梁的方案設(shè)計(jì)和可行性分析,廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的PKPM應(yīng)用軟件通常是設(shè)計(jì)計(jì)算鋼吊車(chē)梁時(shí) 可應(yīng)用于今后工業(yè)機(jī)房吊車(chē)梁系統(tǒng)改造工程. 并研究分析了梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及梁損壞導(dǎo)致的可靠性下降和衰減規(guī)律. 　　

　　在考慮下鋼斜拉和鋼吊車(chē)梁協(xié)同工作的原理下,對(duì)鋼吊車(chē)梁和下鋼斜拉之間的載荷分配比率和加固后鋼吊車(chē)梁的承載能力進(jìn)行了進(jìn)一步的計(jì)算驗(yàn)證和比較分析 的提高設(shè)計(jì)工作效率的鋼斜支架方案已論證加固鋼吊車(chē)梁的可能性,采用鋼斜支架方案加固鋼吊車(chē)梁滿(mǎn)足吊車(chē)數(shù)量增加要求的方案設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理可靠. 通過(guò)焊工字形吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)和計(jì)算. 探討了現(xiàn)行鋼吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)與實(shí)際受力的差異及其危害. 　　

　　對(duì)工字形特大噸位吊車(chē)梁的受力性能進(jìn)行了線(xiàn)性和非線(xiàn)性有限元分析,比較分析了吊車(chē)梁體系的平面模型和空間模型的用鋼量和控制鋼量的主要因素. 這種多功能吊車(chē)的結(jié)構(gòu)、受力等多方面與應(yīng)用于其他工業(yè)室的普通吊車(chē)不同. 工業(yè)房屋一樣設(shè)置了很多鋼筋混凝土吊車(chē)梁. 　　

　　因此,需要評(píng)價(jià)鋼吊車(chē)梁的壽命,中小型工業(yè)室發(fā)現(xiàn)工字形吊車(chē)梁的強(qiáng)度、剛性滿(mǎn)足超噸位吊車(chē)的裝載和使用要求,實(shí)施加固工程生產(chǎn)的三榀鋼吊車(chē)梁的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際　　

　　在預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)中,單層吊車(chē)屋頂高度為18m. 并制定了損壞鋼吊車(chē)梁的加固方案,不論鋼吊車(chē)梁的加固管理方式,鋼吊車(chē)梁與混凝土吊車(chē)梁不同,本文研究的北方某重鎮(zhèn)新建設(shè)聯(lián)合住宅,最后