提升力包括兩臺起重機和三臺起重機。本文充分考慮了起重機載荷的隨機位置和多臺起重機的組合。本文介紹了[0x4e20網(wǎng)格起重機的設(shè)計問題、起重機的裝配、起重機的現(xiàn)場吊裝和行走以及起重機的裝配。

　　吊車梁完全承受吊車載荷。關(guān)于起重機的工作系統(tǒng)，當根據(jù)起重機載荷計算結(jié)構(gòu)時，起重機的位置會發(fā)生變化。PKPM08型起重機載荷傳遞主要定義了起重機的工作區(qū)域，討論了起重機起重量不超過20t的中、輕型工作系統(tǒng)和吊車梁跨度不超過12m的鋼吊車梁系統(tǒng)，并對吊車梁起重機的變化載荷進行了結(jié)構(gòu)校核分析。吊車荷載為移動荷載，吊車梁結(jié)構(gòu)合理。

　　可作為吊車梁設(shè)計的參考，以及吊車梁應(yīng)采用的安全系數(shù)。本文介紹了網(wǎng)格起重機的設(shè)計問題。四臺行車的x坐標和Y坐標輸入到起重機自動控制器中，在設(shè)計起重機最大載荷時，檢查起重機的變形程度和應(yīng)力分布是否合理。吊車梁需要加強，以解決吊車在現(xiàn)場的起吊和移動問題。實現(xiàn)了起重機的虛擬可視化操作。

　　吊車梁中鋼筋的數(shù)量一般需要知道吊車的工作系統(tǒng)。起重機對單層住宅的結(jié)構(gòu)影響很大。主起重機規(guī)格可以減少數(shù)倍。

　　本文研究不同長度的吊車梁。結(jié)合實際工程，對吊車梁進行了加固設(shè)計。結(jié)果表明，吊車梁的承載力、局部穩(wěn)定性和變形不能滿足新吊車荷載的要求。對于中、輕型作業(yè)系統(tǒng)的吊車梁，吊車梁的加固設(shè)計不能滿足新吊車荷載的要求。吊車梁軌道預(yù)埋件的選擇，需要對吊車梁進行加固。許多工人面臨著增加起重機起重重量的問題。